最近一段时日，对比亚迪的掌舵人王传福来说，可以说是捷报频传。

　　从市场一线传来捷报，截至2017年9月前，比亚迪的新能源乘用车销量突破了58217辆，同比上涨了90%，增长势头迅猛。

　　这确实是一个风向标。作为新能源汽车引领者，比亚迪更是以王者之势，蝉联新能源今年9月单月销售冠军，同时还赢得了1～9月新能源汽车市场的累计销量冠军，尤其在汽车插混领域中，比亚迪高高抢占了66%的市场份额，领先一众车企。

　　技术创新快跑不停

　　比亚迪之所以能在逆市中一览众山小，是与其在技术上的不断奔跑分不开的。比亚迪的技术制胜，又是与王传福的技术研发狂分不开的。

　　王传福拥有的最大的资本，就是战略眼光和冒险精神。1995年，王传福辞职下海，在深圳创建了比亚迪。仅用8年时间，就让比亚迪成了全球第二大充电电池生产企业。

　　2000年，王传福投入重金，开始研发锂电池，并很快拥有了核心技术，并成为摩托罗拉的第一个中国的锂电池供应商。到了2001年，比亚迪锂电池的市场占有率就升到世界第四，镍镉和镍氢电池上升到了第二位和第三位。

　　早在2003年，他就规划了更大的版图——造汽车。王传福的思路，就是利用电池生产领域的核心技术优势，打造电动汽车第一品牌。对王传福来讲，如果说单干创业是第一次冒险的话，那么决定造汽车无疑是他冒险的疯狂之举。

　　2003年1月，比亚迪以2.7亿元的价格，收购西安秦川汽车有限责任公司77% 的股份，正式进军汽车行业，同时开始布局新能源汽车产业。

　　尽管王传福拥有敢于冒险的精神，但充电汽车的产业化难度，远非现有技术条件可以想象。

　　2008年，全球经济危机，股市一蹶不振，车市低迷，巴菲特逆势投资了名不见经传的比亚迪，顿时引发了业界关注。

　　是什么原因让巴菲特如此看好比亚迪呢?那就是在新能源汽车领域，比亚迪强悍的研发实力，默默无闻研发技术，依靠技术创新制胜市场的基本信条。

　　巴菲特对王传福本人十分感兴趣，并认为他就是爱迪生和韦尔奇的混合体，他可以像爱迪生那样去解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样成功地解决企业管理上的问题。

　　事实上，在技术研发上的巨大投入，产生的强大研发能力，也一直是比亚迪的最强劲的核心竞争力。到了2015年，中国首次超越美国，成为全球最大的新能源汽车消费市场。而在这一年，比亚迪也以6.17万辆的销量，第一次摘得全球新能源汽车的销量桂冠。

　　自涉足汽车产业到今天，比亚迪用了不到15 年时间，就发展成了掌握新能源核心技术、整车及全产业链的中国新能源汽车领导者。据公开资料显示，截至目前，比亚迪的技术专利达到了12580件，包括542技术、双模技术、全时电四驱、磷酸铁锂电池、双向逆变充放电技术，大功率充电、摇控驾驶，轮边驱动等，有些还是独步全球的“黑科技”。尤其是首创的DM 双模混动技术、全时电四驱、双向逆变充放电技术，一再刷新业界对国产车的认知，为比亚迪迅速提高形象加足了分。

　　在IT 领域，比亚迪是全球最具竞争力的OEM和ODM供应商，主要从事二次充电电池业务，手机、电脑零部件及其组装业务，其主要客户包括三星、微软、戴尔、东芝、惠普、华为、联想、中兴等国内外行业巨头。

　　虽然当时比亚迪还是一家小企业，与诸多的汽车巨头相比，知晓的人并不多，从这个角度来看，说明了巴菲特慧眼识珠。与其说，当年股神巴菲特投资了比亚迪，不如说把信任票投给了王传福。

　　王传福进入汽车行业13年来，有过艰难，也有想放弃的时候，还有过迷茫和困惑。但王传福认为，一个企业要想真正赢得别人的尊重，不是仅靠网络上的唇枪舌剑，而是要用领先的技术、一流的品质，以及良好的业绩赢得市场。

　　事实上，比亚迪一直没有偏离其技术创新路线的轨道。比亚迪凭借在IT、汽车产业积累的经验，最终攻克了技术难关和壁垒，完全掌握了轨道驱动、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁等全产业链核心技术，并且经过大量的试验、验证，成功研发出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨——比亚迪云轨。在王传福看来，继IT、汽车、新能源之后，云轨将成为比亚迪的第四大产业板块。未来，比亚迪以云轨开通作为契机，打造一个新的千亿级的产业，相当于再造一个新的比亚迪。

　　全产业链制胜

　　除了技术创新引领之外，比亚迪与其他新能源汽车巨头不同的是，依靠全产业链模式制胜市场。

　　众所周知，全产业链布局有利于企业形成产业闭环，发挥整体优势，降低成本。比亚迪就属于这一种。但是，这对企业的资金、技术、规模以及前瞻性布局策略等要求较高。

　　事实上，比亚迪的产业链，从上游的矿产资源开发，一直到整车的研发制造和市场运营，以及到最后的电池回收，形成了一个从“上游锂矿资源——锂电原材料——动力电池——新能源整车——电池回收”的全产业链闭环。

　　为了适应市场化竞争的发展，比亚迪的动力电池业务已由封闭走向开放，将面对所有的新能源汽车整车制造商供货。业内人士普遍认为，比亚迪研发的动力电池对外供货，或将极大改变中国和全球动力电池市场的竞争格局。

　　比亚迪的事业重心，都在电动汽车的研发上。两年前，比亚迪提出了新能源车“7+4”战略：“7”代表七大常规领域，包括城市公交、出租车、道路客运、私家车等。而“4”则代表四大特殊领域——仓储、矿山、机场、港口等。王传福为比亚迪制定的目标就是，要把中国道路交通领域里“所有用油的地方，全部用电搞定”。

　　面对诸多挑战，未来如何守擂，王传福谈及，比亚迪未来的新能源市场战略是，在公交车电动化、小微型电动车、云轨等领域发力。比亚迪在打造新能源汽车全产业链、全市场布局的同时，也不忘记紧抓市场的爆点。“未来，光靠公交电动大巴还不够，新能源汽车下一步爆点，将是私家车。”王传福对外表示。

　　除了这些，比亚迪正在加紧研发智能化的无人驾驶汽车，王传福对未来的前景十分看好。随着互联网的发展，智能应用、智能驾驶、辅助导航等一系列“黑科技”将会层出不穷。“我们希望通过不断研发创新，保持领先优势。无人驾驶技术我们已经做了充分的储备，一旦市场成熟，一定会最先推出。”王传福对外表示。

　　虽然目前比亚迪暂时领先，但是新能源汽车将是一个艰难的长跑比赛，当即将到达赛点时，若你还能在技术和市场上保持领先，才可能成为新的王者。

　　事实上，王传福在追逐新能源汽车梦想的工程中，遭遇挑战将是不可避免的。首先是诸如宝马、奔驰、日系、美系等国际巨头的阻击，同时，还要面临国内众多诸侯的围堵。随着对手们不断提高的竞争投入，未来王传福的比亚迪面临的压力将越来越大。

　　其中，让王传福内心感到紧迫的，或许还不在这里。面对众多竞争对手，王传福是淡定的。由于提前布局，比亚迪在新能源汽车领域已有一定的基础和经验，王传福直言不畏竞争。在王传福的眼里，尤其在电动车新能源汽车领域，在战略上领先多一点，现在别人也开始改变思路，这个领先的优势就减少了。但是目前比亚迪的技术和产品，除了战略保持领先，还在细微的战略上保持领先。这是让他感到欣慰的。

　　让王传福感到最大的隐忧也许是，汽车的低端路线将越来越走不通了，这是产业发展的客观规律。未来，王传福的比亚迪如何跨入中高端路线，将变得越来越紧迫。王传福今天所遇到的挑战，是我们所能预料到的，而更关键的则是，未来，王传福如斗士一样，如何把把压低的技术优势，转换成市场优势，赢得新能源汽车领域的终极胜利。